De Vereniging Natuurbehoud Groenpoort Hazerswoude / Boskoop heeft tot doel de rust, natuurbeleving en natuurwaarden in het gebied tussen A12 en N11, Gouwe en HSL, te behouden. Niet door alle veranderingen tegen te houden. Maar door bestaande knelpunten in wegverbindingen op te lossen binnen het bestaande tracé en verdere versnippering van het landschap te voorkomen.
Hierboven kaartje met voorstel Molenberaad aan Provincie en Gemeente-besturen voor "scenario 6". Een alternatief dat de knelpunten écht oplost, zonder aantasting Bentwoud / Groene Hart én kan worden betaald met de al beschikbare middelen. De bevolking van Hazerswoude-Dorp wil alleen een tunnel (over een slimme oplossing die niet de kosten van de tunnel wet veroorzaakt en het technische bezwaar van het Waterschap wegneemt. Daarvoor is op koste termijn overleg tussen vertegenwoordigers van de bevolking en civiele deskundigen nodig.
Onze vereniging heeft met enkele andere een coalitie gevormd met de naam " Molenberaad" Die omvat de verenigingen Behoud van Landelijk Waddinxveen, Bewoners Weidelanden, Natuurbehoud Groenpoort en Vrienden van het Bentwoud met meer dan 2000 leden Het Molenberaad heeft ook een brochure uitgebracht met cijfers die met het verkeersmodel van de Provincie zijn geproduceerd en een ander licht werpen op de beweringen van de Gedeputeerde die nooit zijn weerlegt.
Voor de uitingen van het Molenberaad bezoek www.molenberaad.nl .
College van Alphen ad Rijn mag het vuile werk opknappen
Het heeft u vermoedelijk al bereikt. Het College van Alphen aan den Rijn heeft – gezien de fouten in tekst en cijfers - in haast een voorstel aan de Gemeenteraad gestuurd voor verkeersmaatregelen in Hazerswoude-Dorp. Waarom die haast? Het College, en op grond van haar voorstellen ook de Gemeenteraad, heeft zonder goed huiswerk te hebben gedaan en betrokkenheid van de bevolking informeel en later formeel ingestemd met de aanleg van een weg die geen enkel verkeersknelpunt in de gemeente oplost, maar slechts doorgaand verkeer zal aantrekken: de N207 Zuid, met de misleidende naam “Bentwoudlaan”.
Provinciale Staten heeft door de eenzijdige en onvolledige informatie van de gedeputeerde 2 jaar geleden een besluit tot aanleg genomen, maar had wel door dat er geen overzicht was in welk “masterplan” voor Westelijk Zuid-Holland deze weg zou passen. Ze zag ook dat de N209 door Hazerswoude-Dorp een knelpunt was. Vandaar “het Amendement”. Dat moet de gedeputeerde uitvoeren, maar die heeft het College van Alphen a.d. Rijn kennelijk zo in de tang dat het College het vuile werk in o.a. Hazerswoude op moet knappen.
Provincie hield het bewust vaag
Gedeputeerde Staten heeft het nooit aangedurfd aan de hand van haar eigen verkeersmodel aan te tonen dat de berekeningen die het Molenberaad met haar model maakte, niet klopten. Het ingenieursbureau Movares toonde onlangs voor Beter bereikbaar Gouwe aan dat ook de al naar de N11 doorgetrokken variant niets oplost van de knelpunten in Boskoop en Hazerswoude-Dorp. Deze weg trekt slechts verkeer dat ook met de Bodegravenboog via A12 en N11 (beide eigendom van het Rijk) kan worden afgewikkeld. Die door een snelwegboog verbeterde aansluiting tussen N11 en A12 in westelijke richting komt er. Dus waarom zo’n haast met een concurrerende weg van de Bodegravenboog die meer kost dan het oplossen van de voor ieder zichtbare knelpunten op de Zijde in Boskoop en de N209 en Dorpsstraat door Hazerswoude-Dorp?
Verdeeldheid, maar ook eenstemmigheid in Hazerswoude-Dorp: een “tunnel”
De afgelopen weken blijkt er bij alle verdeeldheid één gemeenschappelijk gedragen oplossing voor het knelpunt Dorpsstraat-N209/ “Gemeneweg”: een tunnel in het huidige tracé. Dat is door politici iedere keer voorzien van bedragen die nergens op slaan, maar als je met beroep op de “WOB” naar een onderbouwing vroeg, dan bleek deze er niet en werd het cijfer in de schoenen van een journalist geschoven. Onze vereniging heeft het kostenplaatje uit laten zoeken, want in ons Dorp woont ook een ervaren tunnelbouwer. Met een slim ontwerp kan buiten de tunnelwet worden gebleven en kunnen de waterstaatkundige bezwaren worden weggenomen. Maar dan moet je met deskundigen en bewoners om tafel gaan.
De verwarring tussen korte en lange termijn
Gedeputeerde Staten zet het College onder druk om de doorstroming van de N209 te verbeteren. Het College zegt niet: los eerst de knelpunten in Hazerswoude-Dorp en Boskoop op, maar probeert nu plannen door te drukken die het verkeer binnen het Dorp nog beroerder maken en veel geld kosten dat beter kan worden besteed aan een tunnel.
Voor politici die denken dat terugkomen op een verkeerd besluit gezichtsverlies oplevert: u hebt een verkeerd besluit genomen op grond van verkeerde informatie. Er ís geld voor de echte knelpunten. Die moet u op korte termijn aanpakken. Het Rijk legt de Bodegravenboog aan die de functie vervult van de slechts doorgaand verkeer aantrekkende N207 Zuid alias Bentwoudlaan. Laat de Provincie op de lange termijn maar met controleerbare cijfers aantonen of na het wegnemen van de echte knelpunten nog een met de Bodegravenboog concurrerende n207 Zuid nodig is.
Dus College: beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald!
Vereniging Natuurbehoud Groenpoort Hazerswoude/Boskoop
Eens? Teken de de petitie ….
Geacht College,
Op 17 december j.l. werd er in de commissie Ruimtelijk en Economisch Domein in de ogen van de toeschouwer overeenstemming bereikt over de richting waarin de commissie denkt m.b.t. het oplossen van de grote verkeersknelpunten in Boskoop en Hazerswoude-Dorp. Dit als invulling van het amendement bij het besluit van Provinciale Staten over de aanleg van de N207 Zuid en de dringende oproep uit de bevolking om die knelpunten aan te pakken. Inmiddels ligt er al een Provinciaal Inpassing Plan (PIP) dat het amendement negeert. Een besluit nemen in de Gemeenteraad over het PIP zonder een duidelijk integraal plan met de oplossing van de grote knelpunten die zijn gerealiseerd vóórdat de N207 Zuid wordt aangelegd, lijkt ons in het licht van wat de bevolking en het lokale bedrijfsleven al jaren vraagt, ondenkbaar.
Los van bovengenoemd amendement staat het onderzoeksrapport van de werkgroep Beter Bereikbaar Gouwe. Dat beoogt een uitwerking rond de N207 Zuid. Maar door het zonder toelichting hanteren van verschillende aannamen die gelijk zouden moeten zijn, kloppen de cijfers niet. Er wordt gesproken over varianten als zouden dat alternatieven zijn, maar ze bieden slechts losse bouwstenen. Met de verschillen in aannamen zijn ze op onderdelen zelfs misleidend bij de beoordeling. De bedoelingen van deze werkgroep zijn door politici en burgers verkeerd begrepen en door de fouten in de aannamen zijn deze varianten onbruikbaar geworden.
Hier komt nog bij, dat de N11 en een aan te leggen Bodegravenboog Rijkswegen zijn, waar de Provincie geen geld in hoeft te steken. Samen met de betrokken gemeenten onderbouwde argumenten voor de Bodegravenboog – via bestaande infrastructuur verkeer uit Rotterdam-Oost een extra route richting Amsterdam bieden, is voldoende. Boskoopse transportbedrijven zijn eenvoudig via een tweede oeververbinding (aquaduct) aan te sluiten. Echter, na tientallen jaren de roep van Boskoop en Hazerswoude-Dorp om de knelpunten daar op te heffen blijkt het de ambitie van de Provincie om uit eigen budget (!) een 2x2 N207 Zuid snelweg (conform voorliggende PIP) door akkers en langs het Provinciale Bentwoud aan te leggen. Deze voegt - verkeerskundig onderbouwd - niets toe aan een Bodegravenboog. Maar schaadt wel rust, natuurbeleving en recreatiewaarden van het Oostelijk deel van het Bentwoud. Tenslotte is van invulling van een verkeersvisie aan de Westzijde bij Zoetermeer, ook een onderdeel van het amendement, nog geen begin te zien.
In de commissie RED wordt aangenomen dat de N207 Zuid snelweg prioriteit moet hebben en daarom maar meteen moet worden doorgetrokken naar de N11 in plaats van de voor ieder zichtbare knelpunten in Boskoop en Hazerswoude-Dorp aan te pakken. Die richting roept vragen op. Graag zien we die zowel aan ons als in een voorstel aan de Gemeenteraad onderbouwd beantwoord.
Onze vragen:
Als verkeerskundige berekeningen aantonen dat de N207 Z snelweg deze knelpunten niet wegneemt, maar marginaal wat doet aan de geprognotiseerde verkeersgroei op de Zijde in Boskoop en de N209 door Hazerswoude-Dorp. Voor wie doet het gemeentebestuur dit dan?
- Voor minder dan (geteld!) 10 MKB-transportbedrijven in Boskoop met op zijn best enkele miljoenen omzet? Voor de “Glasparel”, naast tuinbouw nu ook met blokkendozen van o.a. Lidl aan de A12?
- Zijn die paar bedrijven tussen 70 en 100 miljoen subsidie uit belastinggeld waard? Inclusief de braakliggende 2x2 bruggen zelfs honderden miljoenen?
- Als het Rijk – eigenaar van de N11- de Bodegravenboog aan zou leggen, waar Provinciale Staten en inwoners van Alphen tot Bodegraven bijna unaniem voor pleiten, dan kan doorgaand (vracht)verkeer van de A12 en N11 gebruikmaken. Waarom dan met Provinciaal belastinggeld een Bentwoudsnelweg aanleggen en de echte knelpunten 15+ jaar doorschuiven in plaats van de prioriteit om te keren en t.z.t. nagaan of die weg wel nodig is?
- Brengen die logistieke bedrijven hoogwaardige werkgelegenheid? Op wat planners en de eigenaar van een transportbedrijf na kennen wij geen voorbeelden. Er worden in de logistiek vooral buitenlandse chauffeurs en sjouwers aangetrokken tegen lagere lonen dan volgens de lopende cao. Een projectontwikkelaar die 1200 banen claimt in een logistieke hal – los van hun herkomst – moet dit ongeloofwaardige argument eerst maar eens onderbouwen.
- Wordt de Gouwe beter bereikbaar? Hoe dan? De bewoners van Boskoop worden slechts ingeklemd tussen de Gouwe en de Bentwoudsnelweg. De file op de Zijde en die ene wrakke brug blijven. De sierteelt heeft alleen baat bij een aquaduct onder de Gouwe. Waarom pleit u er niet bij de Provincie voor om het beschikbare geld voor de N207 Zuid eerst te besteden aan de aanleg van een aquaduct onder de Gouwe ter hoogte van de Halve Raak in Boskoop?
- Uiteraard heeft in Hazerswoude-Dorp een lang overdekt tracé van de N209 tussen Westeindse Vaart en de rotonde bij Weidelanden (op een slimme manier, zodat het formeel geen tunnel is), de voorkeur. Maar dat vergt nadere studie en overleg met deskundigen, omdat het Waterschap bij een eerste informele toetsing een eis had die dat onmogelijk maakte. Hazerswoude-Dorp negeren en het amendement ook? Vindt u passanten belangrijker dan uw inwoners? Waarom negeert u dan het verkeer op de N209 ook niet? Geen cent steken in een betere doorstroming, geen dure adviesbureaus meer. De inwoners gaan vóór. Langere “groentijd” op de Dorpsstraat, kortere op de N209. Dat is toch de enige effectieve manier om het vele sluipverkeer te ontmoedigen?
- Uw voornemen om de Dorpsstraat af te sluiten voor vrachtverkeer en tractoren lijkt ons verstandig, maar waarom niet in de hele bebouwde kom tussen de Hoogspanningsleiding in het Westen en de Middelweg in het Oosten daarvoor afsluiten? Met een aparte ontheffing met motoragent voor een doodenkele toepassing waarvoor geen alternatief onder 3,5 ton mogelijk is?
- Wat denkt u van een “spitspaal” in een wegvernauwing aan de westzijde van het Westeinde om sluipverkeer bij het zoveelste ongeval op de N209 te dwingen om te draaien? De methode waarmee Vianen sluipverkeer aan de westkant effectief oploste
Wij zijn benieuwd naar uw beantwoording en leggen een afschrift van deze brief bij de leden van de betrokken commissies in de gemeenteraad.
Hoogachtend
Bestuur Vereniging Natuurbehoud Groenpoort Hazerswoude / Boskoop
Voor een overzicht van alles wat er de afgelopen jaren is gebeurd lees de visie bereikbaarheid (versie voorjaar 2018)
Voor Hazerswoude-Dorp lijkt er maar één oplossing voor het bestaande knelpunt, veroorzaakt door verkeer uit Rotterdam-West, Bleiswijk (Veiling) en Zoetermeer (Australiëweg): een "onderdoorgang" van het gebied tussen Noord- en Zuidvaart. De lengte kan op een slimme manier net binnen de grenzen van de tunnelwet blijven. De projectorganisatie van de Provincie heeft aanvankelijk met suggestieve voorstellingen van viaducten en afstotelijke tunnelplaatjes en later met onbegrijpelijke omleidingsroutes en linksafverboden verdeeldheid gecreëerd onder de bevolking van dit Dorp.
Voor Boskoop is er ook maar één snelle oplossing voor het bestaande knelpunt: een rondweg van de Roemer naar een aquaduct ter hoogte van de Halve Raak aan de Noordzijde van Boskoop. Dan is de aansluiting op de N11 maar 3 kilometer verder en veel dichter bij dan de 9 km zuidelijk gelegen A12. Daarbij een verbod voor vrachtverkeer over de Zijde - dat kan via de verlengde Roemer snel bij het aquaduct komen - en een verbod op opening van de hefbrug tijdens de ochtend- en de avondspits om vermijdbare filevorming te voorkomen. Bovendien is nu een een eenvoudige aansluiting te maken tussen de Snijdelwijk en Waterrijk via de rotondes in de Zijde en Laag Boskoop en vervolgens met de genoemde rondweg. Zo'n 60% van alle verkeer over de Hefbrug gaat van/naar de N11, maar hoeft dan niet meer over de Zijde. Scheelt 35% verkeer op de Zijde en 25-50% (deeltracé's verschillen) op de N207 ten Oosten van de Gouwe. Er ligt 80 miljoen voor de N207 Zuidplannen op de plank. In Friesland bouwden ze 10 jaar geleden een aquaduct van de benodigde breedte al voor 25 mln. Wij pleiten ervoor die te investeren in ons veel aantrekkelijker voorstel. Zowel op basis van de cijfers als door de veel positiever uitwerking op milieu en leefbaarheid. Niemand is verplicht een genomen besluit ook uit te voeren als dat niet nodig blijkt.
Provinciale Staten is door de lobby van de coalitie van 4 verenigingen ("Molenberaad"- 2017) gaan twijfelen en heeft bij haar besluit over de omstreden aanleg van de N207 Zuid (slecht 1 stem meerderheid in Provinciale Staten) een amendement aangenomen dat de gedeputeerde dwingt tot een masterplan waaruit blijkt hoe deze weg daarin past en een oplossing voor het knelpunt Hazerswoude-Dorp voordat er één spa in de grond gaat. Maar de gedeputeerde doet er zelf niets aan en probeert het College van Alphen aan den Rijn voor zijn karretje te spannen en procedureel om het amendement heen te komen
De Gedeputeerde toont in zijn handelen niet bezig te zijn met het oplossen van voor ieder zichtbare knelpunten op de Zijde in Boskoop en de N209 in Hazerswoude Dorp,
we hebben heel wat te verliezen: Kijk eens naar dit filmpje van het schitterende Rietveld ....
De besluitvorming in Provinciale Staten gaat met kleine stapjes. Er is nog niets besloten dat onomkeerbaar is. Er wordt nu gewerkt aan een masterplan. Maar het roer gaat merkbaar niet zonder moeite om. Zie het laatste nieuws. Wordt daarom gratis lid van onze vereniging.
Wilt u sponsor worden van onze uitgaven aan de juridische procedures die we met de andere verenigingen laten doen? Stort dan uw bijdrage op NL92 ABNA 0518 6323 93 t.n.v. Vereniging Natuurbehoud Groenpoort onder vermelding "sponsoring juridische procedures"
Bestuur vereniging
