Twee hoge bruggen met 2x2 rijstroken: de Maximabrug voor grote transporten van de plaatselijke betonfabriek en de Amaliabrug voor afslaand verkeer van de A12 naar Gouda Westergouwe en Waddinxveen Triangel. Beide meer dan €60 mln. Beide nauwelijks gebruikt. Verkeerde planning of een A3 in stapjes?
Een Provincie met een verhaal over de noodzaak wat te doen aan een steeds drukker wordende N207 langs de Gouwe, een betere ontsluiting van de Greenport Boskoop. Toverwoord “robuuste infrastructuur”. En nu een N207 die volgens een recent provinciaal plan smaller kan worden gemaakt om de Gouwe te verbreden voor de Heineken bier containerboten!
Een reeks “varianten” voor het doortrekken naar de N11 die vuur trekken omdat ze dwars door geliefde natuurgebieden Rietveld en Zaans Rietveld gaan. En dus (voorlopig) worden ingetrokken. Maar recent weer opgedoken in een Provinciaal scenario…
Een MER van 750 pagina’s voor het gedeelte tussen de A20 en Boskoop, die uiteraard de voorgeschreven indeling volgt die een controlecommissie “dus” goed vindt, maar inhoudelijk niet meer dan verbale argumentatie is die niet eens het niveau van een bachelor scriptie haalt.
De zo genoemde “zienswijzen” (nieuw woord voor “bezwaar) op de MER gaan met één algemene volzin de prullenmand in.
De projectorganisatie van de Provincie weigert bij zogenaamde inspraakbijeenkomsten nog over de (on)zin van de N207 Zuid te praten, “want de politiek heeft besloten dat die weg er komt” . Niet waar, het is dan pas een voornemen tot ….
Er komen inloopavonden waarin je slechts over de inpassing wat suggesties op gele papiertjes mag doen. Die suggereren inspraak en betrokkenheid, maar er wordt niets vastgelegd of mee gedaan.
De uitdrukkelijke wens van Provinciale Staten en Gemeenteraad van Alphen om de inpassing van de N207 Zuid plannen in het gehele gebied te plaatsen wordt genegeerd. Voor de hand ligt het gebied tussen N11, A12 en A4 in beschouwing te nemen, waarbij ook de N209 en de A20 belangrijke aanvoerroutes zijn. Maar nee, de Provincie beperkt zich tot een “Programmatische Aanpak Gouwe” (PAG).
Een door de Provincie geselecteerd gezelschap “belanghebbenden” mag meepraten over de PAG. Daar bleek een opmerkelijke eensgezindheid. Bij de 2ebijeenkomst kwam de Provincie met een aantal wonderlijk samengestelde “scenario’s”, waarvan de laatste haaks stond op wat in de eerste bijeenkomst besproken was.
Zoals bij eerdere scenario's vindt de zo genoemde "trechtering" - de weging van de alternatieven volgens onbekende criteria - in besloten ambtelijke / politieke bijeenkomsten plaats. Verantwoording naar de buitenwereld wordt niet gegeven. Verbeeld je dat burgers ontdekken dat je onbekwaam bent. Of, nog erger, onbetrouwbaar ...
Uit berekeningen die onze verkeerskundigen met hetzelfde model als de Provincie gebruikt bij het zelfde bureau laten doorvoeren blijkt dat de N207 Zuid géén toegevoegde waarde heeft voor het wegnemen van de zelf opgeworpen knelpunten. Integendeel. Maar ons alternatief zonder N207 Zuid en met een Noordelijke rondweg en aquaduct naar de Halve Raak in Boskoop plus ontsluiting van de Snijdelwijk en Waterrijk naar diezelfde rondweg levert 35% minder verkeer op de Zijde in Boskoop op als de hefbrug wordt afgesloten voor vrachtverkeer. De aanleg van de Bodegravenboog levert 25-50% minder op de N207 langs de Gouwe. Niet aanleggen van de N207 Zuid door het Bentwoud levert volgens de laatste berekeningen 13% krimp op de N209 door het Dorp in 2030 i.p.v. een groei met 21 %. Plannen voor een onderdoorgang van de N209 in Hazerswoude Dorp worden door de Provincie genegeerd. Wij dagen de politici en ambtenaren uit om onze berekeningen met hetzelfde model en uiteraard onafhankelijke controleerbaar te weerleggen. Onze verkeerskundigen zijn niet alleen zeer ervaren, één ervan heeft zelfs jaren bij hetzelfde adviesbureau gewerkt.
Het bureau dat de verkeersberekeningen uitvoerde bleek ineens niet meer te willen meewerken aan een extra door het Molenberaad betaalde berekening als de Provincie niet meewerkte. De gedeputeerde nam niet eens de moeite op een schriftelijk verzoek en telefonische navragen te reageren….
De onder de naam "Molenberaad" samenwerkende verenigingen hebben begin november 2018 een formele klachtbrief
ingediend over de wijze waarop de Provincie bij dit alles te werk gaat. Zie
KLACHTBRIEF aan de bestuurders en raden van Provincie en de Gemeenten Alphen aan den Rijn en Waddinxveen.
Het is triest dat de Provincie, maar ook tenminste een nog zittende wethouder van Alphen a/d Rijn niet willen praten, niet willen luisteren en de verdenking op zich laden een weg te willen aanleggen die in geen enkel opzicht bijdraagt aan de belangen van burgers en MKB in de regio, maar overbodig een deel van het Groene Hart, de leefbaarheid en natuur en milieu verder blijvend aantast.
De ambitieuze VVD gedeputeerde moet gezien de onlogische en zeer zwak onderbouwde plannen wel een dubbele agenda hebben. Al eind 2014 bevestigde Wethouder de Jong uit Waddinxveen het A3 plan in een gesprek van een bestuurslid van ons, met getuigen. Dat is ons recent nog eens bevestigd uit betrouwbare bron. Voor een overzicht zie de kaart. Lees meer over het A3 tracé in onze flyer en lees onze vragen en antwoorden.